Nieuws en foto's van de Nederlandse zeescheepvaart,
tewaterlating op 21 december 2004

Feederlines niet meer onder extra toezicht

Rederij Feederlines staat niet meer onder verscherpt toezicht van de Inspectie Leefomgeving & Transport (voormalig IVW). Dit verscherpt toezicht is per 1 januari opgeheven. Het heeft geduurd van medio 2009 tot aan dit jaar.

Het verscherpte toezicht werd ingesteld na een ongeval met een luikenwagen op de OCS Vlistdiep in Canada, waarbij volgens Raad voor de Scheepvaart en de Inspecteur van de Scheepvaart nogal wat mis bleek met de gevolgde procedures, zowel aan boord als op kantoor. Tijdens het verscherpt toezicht werden drie schepen aangehouden bij een portstate control, de Singeldiep in Rotterdam en twee schepen in het buitenland.
IVW deed hierover geen mededelingen, maar de rederij reageerde ‘open'. De rederij stuurde een aantal zeevarenden naar huis, ‘om eens goed na te denken over waarmee men bezig is geweest'. Na de nodige (niet technische) maatregelen mochten deze schepen kort daarna weer varen.

21 september 2007 bij vertrek uit Delfzijl

OSC VLISTDIEP
Bouwjaar: 2007, imonummer: 9414187
Eigenaar: Beheermaatschappij ms Vlistdiep B.V., Groningen
Beheer: Feederlines B.V.
Gebouwd: Bodewes Hoogezand B.V., Hoogezand / 785
LxBxH: 119,98 x 15,20 x 8,45 meter
Vermogen: 5222 pk, snelheid: 15,0 knoop
Roepnaam: PHLX, indienst: 21-09-2007
in charter bij Onego Shipping Company uit Rhoon
5 september 2011 te Blyth herdoopt als VLISTDIEP

© Bert Romeling, Delfzijl




Ook ging de bezem door het management van de rederij. Jan van der Laan werd de nieuwe algemeen directeur van Feederlines BV in Groningen. Hij is ‘heel blij' met de opheffing van het verscherpt toezicht. Het overleg met IVW over verbeteringen op kantoor en vloot is volgens hem al die tijd zeer goed geweest. Het uiteindelijk doel van Feederlines, het sluiten van een convenant met de Inspectie over goed gedrag rederij en minder inspectiedruk, is momenteel nog niet bereikt. Van der Laan heeft echter, gezien de reactie van de Inspectie, goede hoop voor de toekomst.

Intussen heeft de rederij er een nieuw schip bij: de zojuist in China afgeleverde UBC Maracaibo, multipurpose, 7800 ton. Zij is voorlopig het laatste nieuwbouwschip en wordt ingezet voor de Caraïben-trade via het zusterbedrijf UBC in Philadelphia.
De vloot blijft hiermee voorlopig op 52 schepen. Feederlines wil oudere tonnage afstoten. Onlangs is de Eemsdiep uit 1996 verkocht naar Estland

Bron: Schuttevaer