TWIN
Eigenaar P. Hendriks, Groningen
Manager Carebeka N.V., Groningen
Bouwwerf Grol's Scheepswerven N.V., Zuidbroek / 46
Bouwjaar 1957
Grt 498
Nrt 310
Dwt 762
Lengte 57,49 meter
Breedte 8,59 meter
Holte 3,29 meter
Vermogen 395 pk
Snelheid 9,5 knoop
Imonummer 5371480
Roepnaam PIBV
Tewater 16-03-1957
Proefvaart 11-06-1957
Indienst 11-06-1957

Mutatie
1970 / TWIN
N.V. Noord-Ned. Scheepvaart- & Handelmaatschappij, Groningen
1975 / TWIN
Scheepvaart Maatschappij Twin B.V., Rotterdam
1978 / LINDA-M
Lindam B.V., Rotterdam
1979 / LINDA-M
J.P. Mastenbroek, Spijkenisse

1982 / Twin
1984 / Tyche

23 november 1985 op reis Dordrecht naar Selby
op 50 mijl van IJmuiden op de Noordzee lek gesprongen
en vergaan in de positie van 52.28 NB - 03.17 OL,
daarbij de bemanning gered door Duits ms Heljo

» terug naar KOOPVAARDIJ klik op > • Startpagina

Beheer vanuit Breskens

9 mei 2014 te IJmuiden vanuit de Noordersluis
onderweg naar zee en bestemming Vassiliko

IVER PROSPERITY
Bouwjaar: 2007, imonummer: 9351921, gt: 23356
Eigenaar: FC Shipping Ltd., Majuro (Norbulk Shipping UK Ltd.)
Beheer: Iver Ships B.V., Barendrecht & Vroon B.V., Breskens
Gebouwd: Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd. / 2002
LxBxH: 182,60 x 27,39 x 16,70 meter
Vermogen: 13215 pk, snelheid: 15,0 knoop

© Marcel Coster • COSTER MARITIEME FOTOGRAFIE

Uitgaand

9 mei 2014 op de Nieuwe Waterweg bij Maassluis

SUNRISE-G
Bouwjaar 2014, imonummer 9628518, gt 2132, dwt 2057
Eigenaar Rederij Groen II B.V., Scheveningen
Vlag Panama, roepnaam 3FKF6
Lengte x Breedte: 59,90 meter x 16,50 meter
Bouwwerf Sealink Engineering & Slipway Sdn Bhd

© Jan Oosterboer

Bestemming Amsterdam

9 mei 2014 op het Noordzeekanaal t.h.v. Velsen
onderweg naar de Coenhaven

MAINEBORG
Bouwjaar 2001, imonummer 9228980, grt 6585
Eigenaar Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl
Gebouwd Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer / 692
LxBxH 134.56 x 16.70 x 9.80 meter
Vermogen 7178 pk, snelheid 15.5 knoop, roepnaam PFCT

© Marcel Coster • COSTER MARITIEME FOTOGRAFIE

Voormalige Friesedijk

9 mei 2014 bij aankomst te Harlingen

SERENADA
Bouwjaar 1999, imonummer 9201865, grt 2926, roepnaam 9HA3341
Eigenaar Arlas Shipping Co. International S.A., Valletta
Manager Lumar S.A., Barcelona
Gebouwd Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille / 326
LxBxH 100.80 x 15.85 x 6.18 meter
Motor Wärtsilä 8R32 3245 kW, snelheid 15.0 knoop

© Sake van der Sluis



De voormalige Nederlandse FRIESEDIJK
van C.V. Scheepvaartonderneming ms Friesedijk, Groningen
(Navigia Shipmanagement B.V.)
Augustus 2000 charter Admiral Lines, herdoopt ADMIRAL MOON
Oktober 2001 uit charter, herdoopt FRIESEDIJK
22 augustus 2005 verkocht aan Limarko Shipping Co. AB, Klaipeda
en herdoopt SERENADA.
31 mei 2013 (e) verkocht en niet herdoopt

Spaanse werf bouwt nieuwe Texelse veerboot

De Texelse veerdienst TESO laat het
nieuwe vlaggenschip 'Texelstroom' bouwen door de
Noord-Spaanse scheepswerf LaNaval.

Het schip kost 55,8 miljoen euro en wordt in december 2015
opgeleverd.
Vanaf de zomer van 2016 wordt de huidige dienstboot
'Dokter Wagemaker' ingezet als reserveboot.

TESO neemt medio 2017 afscheid van het ms 'Schulpengat'.
• Lees meer

SCHULPENGAT
Bouwjaar: 1990, imonummer: 8802313, gt: 8311
Eigenaar: Texel's Eigen Stoomboot Onderneming N.V., Den Burg
Gebouwd: Verolme Scheepswerf Heusden B.V. / 1012
LxBxH: 110,40 x 18,70 x 6,96 meter
Vermogen: 11298 pk, snelheid: 12,0 knoop, roepnaam: PHJY

© Arn Hagen

Curator: reder CFL moet betalen

KAMPEN – Curator Paul Manning stelt dat de Groninger rederij
Canada Feeder Lines (CFL) nog zeker 29 miljoen euro moet betalen
aan de failliete scheepswerf Peters in Kampen. • Lees meer

CFL-topman Kees Koolhof blijft volhouden aan alle financiële
verplichtingen te hebben voldaan.
Er zijn 323 schuldeisers, die in totaal 16,8 miljoen euro te goed hebben.

Thuishaven Kampen

9 mei 2014 te IJmuiden onderweg naar de Noordersluis
met latere bestemming de Vlothaven

HENDRIK-S
Bouwjaar: 2001, imonummer: 9195391, gt: 2311
Eigenaar: B.V. Motorschip Hendrik-S, Kampen
Beheer: Rederij H. Steenstra B.V., Genemuiden
Casco: Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia
Gebouwd: Pattje Shipyards B.V., Waterhuizen / 420
LxBxH: 82,50 x 12,40 x 6,20 meter
Vermogen: 2448 pk, snelheid: 11,5 knoop, roepnaam: PFCP

© Marcel Coster • COSTER MARITIEME FOTOGRAFIE

Voormalige Nora

7 mei 2014 te Norrköping

CLEOPATRA
bouwjaar 1982, imonummer 8022872, gt 1999
van Prima Shipping Oy AB, Borga, Finland
Bouwerf N.V. Scheepswerf "Waterhuizen" J. Pattje / 346
lengte 83,27 meter, holte 6,51 meter

Dit is de voormalige Nederlandse NORA
van Wijnne & Barends B.V., Delfzijl

© Simon de Jong

Herdoopt

NONA
Bouwjaar 2006, imonummer 9321471, containerschip,
15-12-2004 kiel gelegd, 12-5-2006 te water gelaten,
8-9-2006 opgeleverd door Emder Werft und Dockbetriebe G.m.b.H.,
Emden (549) aan Nona Beteiligungs G.m.b.H., Liberia,
in beheer bij Martime Gesellschaft.
27.915 GT, 14.045 NT, 38.133 DWT,
215,29 (205,93) x 29,80 x 16,50 x 11,550 meter,
2700 TEU, 21.770 kW, M.A.N.-B&W, 7L70MC-C,
Hitachi Zosen Diesel and Engineering Co. Ltd. NE-05.

28-5-2010 herdoopt ANL BINDANA.
23-3-2011 herdoopt YM MUNDRA.
1-4-2012 herdoopt NONA.

13-2-2014 (e) verkocht Container Express III B.V., Gibraltar,
in beheer bij Fleet Management (Hong Kong) Ltd., Hong Kong
en Vroon Containers B.V. Breskens, roepsein ZDNT6,

2-5-2014 herdoopt CALEDONIAN EXPRESS.

Bron: Scheepsfotoruilbeurs, volgende is op 11 oktober 2014

Gezien in de Eemshaven tijdens de overdracht

© Philip Scheel

In actie

8 mei 2014 bij Maascenter met op sleep de BASEL S5 als dood schip

ANDRE-B
Bouwjaar: 2008, imonummer: 9451252, roepnaam: PHON
Eigenaar: BMS Holding B.V., Zierikzee
Beheer: W. Bouman Towing B.V., Schuddebeurs
Gebouwd bij Hoebee Shipyards, Dordrecht
voor Scheepswerf Gebr. Kooiman, Zwijndrecht / 178
LxBxH: 31.10 x 9.50 x 3.10 meter
Vermogen: 3400 pk, snelheid: 12.5 knoop

© Henk van der Heijden

Uitgaand

8 mei 2014 op de Nieuwe Waterweg bij Maassluis-west

ZEEMEEUW
Bouwjaar 1970, imonummer 8434128, gt 61, roepnaam PIWX
Eigenaar Tenderservice IJmuiden, IJmuiden
Lengte 21,36 m, breedte 5,19 m, diepgang 2,83 m
Machine 2x GM 12 V 71 265 KW, 2 schroefassen

© Frans de Lijster